В январе 2025 года пройдет, пожалуй, самый известный ралли-рейд — «Дакар». Metaratings.by готовит любителей гонок к старту, собрав всю важную информацию.
Где и когда пройдет «Дакар» 2025
Ралли-марафон начал свою историю в конце 1978 года, а первые старты состоялись в начале 1979-го — 46 лет назад! Организатором «Дакара» является француз Тьерри Сабин. До 2009 года старт или финиш ралли-рейда за редким исключением проходил в столице Сенегала — Дакаре, объясняя свое название. Однако позже гонщики оставались в стороне от Африки. В период 2009-2019 «Дакар» проходил в Южной Америке, а с 2020-го его принимает Саудовская Аравия.
«Дакар 2025» пройдет с 4 по 17 января 2025 года. Пилоты преодолеют около 8000 километров, из них более 5000 км — спецучастки. Дистанция разбита на 12 этапов, причем один из них — так называемый «48-часовой». Старт запланирован в сухом устье реки Биша, финиш — на границе с ОАЭ, в поселке Шубайта, который известен нефтяным месторождением.
«Дакар 2025»: расписание, этапы
| Дата | Этап | Маршрут | Общая длина | Спецучасток |
| 3 января | Пролог | Биша – Биша | 79 км | 29 км |
| 4 января | Этап 1 | Биша – Биша | 500 км | 412 км |
| 5-6 января | Этап 2 (48-часовой) | Биша – Биша | 1057 км | 965 км |
| 7 января | Этап 3 | Биша – Аль-Хинакия | 845 км | 496 км |
| 8 января | Этап 4 | Аль-Хинакия – Аль-Ула | 588 км | 415 км |
| 9 января | Этап 5 | Аль-Ура – Хаиль | 491 км | 428 км |
| 10 января | День отдыха | – | – | – |
| 11 января | Этап 6 | Хаиль – Давадми | 829 км | 606 км |
| 12 января | Этап 7 | Давадми – Давадми | 745 км | 481 км |
| 13 января | Этап 8 | Давадми – Эр-Рияд | 733 км | 487 км |
| 14 января | Этап 9 | Эр-Рияд – Харад | 589 км | 357 км |
| 15 января | Этап 10 | Харад – Шубайта | 638 км | 119 км |
| 16 января | Этап 11 | Шубайта – Шубайта | 506 км | 280 км |
| 17 января | Этап 12 | Шубайта – Шубайта | 205 км | 134 км |
Фавориты «Дакара 2025»
«Дакар», к счастью, далеко по предсказуемости от какой-нибудь футбольной Бундеслиги (при всем уважении к доминирующей «Баварии» и дерзкому прошлогоднему «Байеру»).
Во многих классах — а их всего четыре — букмекеры не могут выделить явных фаворитов. Вот списки фаворитов от аналитиков из Fonbet:
Мотоциклы
- Росс Бранч — 5.50
- Дэниел Сандерс — 5.50
- Адриен ван Беверен — 5.80
- Кевин Бенавидес — 6.50
- Рики Брабек — 6.50
- Пабло Кинтанилья — 8.00
- Тоша Шарейна — 8.50
- Скайлер Хоус — 8.50
- Лусиано Бенавидес — 11.00
Автомобили
- Нассер Аль Аттия — 2.75
- Себастьен Леб — 2.75
- Карлос Сайнс — 10.00
- Маттиас Экстрем — 11.00
- Лукас Мораес — 12.00
- Язид Аль Раджи — 15.00
- Сет Кинтеро — 15.00
- Жиниэль Де Вильерс — 16.00
- Гильом де Мевиус — 16.00
- Герлен Шишри — 18.00
Грузовики
- Мартин Мацик — 2.30
- Алеш Лопрайс — 3.00
- Митчел ван ден Бринк — 3.50
- Клаудио Беллина — 15.00
- Кес Кулен — 15.00
- Тэрухито Сугавара — 15.00
- Ричард де Гроот — 25.00
- Мартин Солтис — 25.00
- Бен де Гроот — 30.00
- Аня ван Лун — 30.00
Класс мотовездеходов (SSV) в линии отдельно не представлен, но там рекомендуем обратить внимание на Ксавье де Султре, Жерара Фарреса Геля и Франсиско Лопеса Контардо, от которых эксперты ждут борьбы за первую строчку в своем классе — с 1981 года на «Дакаре» нет абсолютного зачета.
Главная звезда последних ралли-рейдов — Карлос Сайнс. Нет, не пилот «Феррари» из «Формулы-1», а его отец. Да, Сайнс-старший зажигает даже в 62 года. Он пятикратный чемпион «Дакара», включая прошлый год. В этом году испанец на «Форде» — тоже один из претендентов на первую строчку, но все-таки гораздо выше котируются Нассер Аль Аттия и Себастьен Леб.
Катарский гонщик, как и Сайнс, выигрывал «Дакар» пять раз, а вот девятикратный чемпион мира по ралли (подряд!) из Франции пока не брал «Дакар», хотя пять раз завершал марафон в топ-3.
Лучшие прогнозы на спорт!
Почему на «Дакаре» нет белорусов и россиян?
Среди более 800 участников не будет гонщиков из Беларуси и России. И если последние предсказуемо отказываются подписывать анкету Международной автомобильной федерации (FIA), осуждающую внешнюю политику Российской Федерации, то с белорусами ситуация сложнее.
Из-за санкций, введенных Евросоюзом против Минского автомобильного завода, команда МАЗ-СПОРТавто не допускается до «Дакара» с 2022 года. При этом организаторы ралли-марафона до сих пор не вернули стартовый взнос.
«Понимая, что Минский автомобильный завод под санкциями, в 2021 году наша федерация взяла на себя роль заявителя команды на гонку и плательщика взносов. К сожалению, ответ A.S.O. таков: «Мы подозреваем, что в случае возврата деньги будут зачислены на счет предприятия, которое находится под санкциями, и готовы вернуть их только тогда, когда МАЗ выйдет из-под ограничений».
Так что в 2025-м не будет ни топовых гонщиков КАМАЗа, ни легенду белорусских автогонок Сергея Вязовича. Еще одна потеря для «Дакара» — отсутствие Сергея Карякина, единственного россиянина, который был победителем и призером ралли-рейда в двух категориях. Полному тезке известного шахматного гроссмейстера не помогло даже письмо главе FIA с просьбой убрать политические пункты из бумаги для допуска россиян к «Дакару».
Смену гражданства никто из топовых белорусских и российских гонщиков не рассматривал. Несмотря на отстранение и заморозку денег, главный гонщик Беларуси в прошлом году следил за «Дакаром».
«Никуда не денется желание хоть и удаленно, но быть участником. При этом — не в обиду ребятам будет сказано — не увидел интересной борьбы и уровень зачета грузовиков прямо очень-очень-очень сильно просел. После того, как прошел марафонский спецучасток, такие получились огромные разрывы, что я даже не могу предположить, что там происходило. Знаю, что в борьбе между «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» уже 10-15 минут — неотыгрываемый гандикап, а здесь после пяти-шести дней ребята разъехались уже на часы... На мой взгляд, подготовка автомобилей просто — скажу так, чтобы не грубить — неподобающая для такого уровня соревнований. Да, ребята отдельные этапы едут хорошо, но все стоят по очень много времени, учитывая, что проехали всего шесть этапов до дня отдыха. Техника не готова, машины ненадёжны — на мой взгляд, это недопустимо для уровня «Дакара».
Многие следили за ралли-рейдом только благодаря сражению МАЗ-СПОРТавто (Беларусь) и КАМАЗ-мастер (Россия). Невероятная борьба огромных грузовиков завораживала, но теперь это в прошлом. Надолго ли?
